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      2020年11月06日 09:41來源: 濱州傳媒網作者:
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      “黨員先鋒隊”、“青年突擊隊”,兩面鮮紅的旗幟在金風中獵獵飄揚。運輸管樁和土方的卡車往來穿梭,打樁機的轟鳴動人心魄……小清河復航工程博興段金家橋船閘施工現場,一片浩大繁忙的景象。

      “因為八、九月連綿不斷的降雨,工程工期受到了不小的影響。最近的一個多月,施工人員正搶抓施工黃金季,快馬加鞭推進工程進度。”小清河復航工程施工四標項目經理部二工區項目經理姚斌介紹:“截至目前,船閘土方開挖已經進入最后階段,馬上迎來船閘主體施工。目前施工現場共有9個施工隊伍,共計300余人,實行三班倒的工作制,加班加點推進施工。”“經過同志們日夜奮戰,船閘主體、上下游引航道(開挖)土方完成210余萬立方米;上游遠調碼頭PHC管樁已經完成,同時進行遠調碼頭擋土墻施工。目前,已完成包括上下游導航墻、金家橋船閘交通橋、石村生產橋、下游分水橋的灌注樁澆筑已經完成185根,完成灌注樁總量的86%。現在船閘下閘首已經開始PHC管樁施工,完成管樁442根。工程進度按照計劃正常推進。”

      小清河復航工程,是全省小清河流域綜合治理規劃的重要內容,也是山東省新舊動能轉換重大項目庫第一批優選項目。金家橋船閘作為省內重點的水利項目,是小清河復航工程(博興段)中最為重要的一個建設施工項目。據介紹,新建的金家橋船閘按Ⅱ級船閘標準建設,設計船型為2000噸級貨船,年吞吐量達8253萬噸。船閘設計長度280米,寬34米,引航道底寬70m,水深4.65m,最大設計水頭2.20m。船閘結構從上游至下游分別為上游遠調碼頭及停泊錨地長度700m,上游引航道及靠船墩長度480m,船閘主體長度363m,下游引航道及靠船墩長度895m。船閘建成后,將對降低物流運輸成本,促進旅游休閑產業發展產生多方面積極作用,成為促進地方經濟社會發展的很好支撐。

      作為一個集水運、景觀、旅游為一體的綜合性項目,金家橋船閘的建設需要多單位統籌推進,大大增加了施工的復雜性,姚斌介紹。

      面對小清河復航的歷史性機遇,市交通運輸局高度重視,靠前指揮、強化督導,積極為工程營造良好的施工環境,確保了項目持續有力推進

      金家橋船閘恰如小清河復航工程濱州段扎實推進的一個縮影。據介紹,截至十月底,小清河復航工程鄒平段橋梁工程完成樁基366根;航道工程疏浚完成192.66萬m3,干挖土方完成483.37萬m3;船閘工程土方開挖完成167.17萬m3,疏浚完成15.03萬m3,PHC樁基完成4471根。博興段橋梁工程完成樁基227根;航道工程疏浚完成148.05萬m3,干挖土方完成121.16萬m3;船閘工程土方開挖完成210萬m3,疏浚完成29.66萬m3,PHC樁基完成6000根。

      小清河復航工程濱州段,正搶抓工程施工的黃金季快速有序推進。

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